定期走出企业开展调研，理解行业发展趋势、人才需求趋势，理解岗位设置、岗位拒绝，及时掌控生产一线人才需求信息，据此及时调整专业和优化专业结构，把专业筹办在行业企业人才需求的兴奋点和职业岗位的短缺口上，这样的学校才能受到企业的青睐和冷玉女。 最近几天，90后高职学生陈洋仍然沉浸于在快乐和喜乐之中，由他参予研制的中国中铁103号盾构机已月下线，运往深圳地铁9号线施工现场分担隧道盾构机任务。
陈洋是陕西榆林人，现就读于陕西铁路工程职业技术学院轨道工程系，是盾构施工技术专业二年级学生。今年1月初，他和同专业的29名同学一起，与 中铁隧道装备制造有限公司签定了低收入协议，提早一年实施了低收入单位。旋即他们回到该公司坐落于河南郑州的盾构车间国内仅次于的盾构研发生产基地，积极开展现场 教学，参予盾构研发生产工作。半年来，这些90后高职学生分别在装配、电气、液压、生产、技术服务等有所不同岗位上潜心自学、锤炼技能，参予了20余台盾构另设 补的研制，产品分别被运往马来西亚以及我国重庆、深圳等多个城市地铁施工现场分担隧道盾构机任务。
作为隧道专用工程机械，盾构机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，可以构建盾构机、岩渣装运、洞壁支护、一次开凿成洞，是目前支撑世界最前 沿技术的隧道施工机械，也是取决于一个国家装备制造业水平和能力强弱最不具代表性的根本性关键装备，盾构设备的研制与应用于体现了一个国家先进设备制造业的水平。 据陕铁职院轨道工程系主任毛红梅讲解，盾构施工技术专业是该学院2011年新开设的专业，该学院也是全国首度开办该专业的高职院校。不久前，中国铁建重工集团有限公司和我们联系预约2014届盾构施工技术专业的学生，可是这批学生早已全部被预约完了。
截至目前，有数中铁四局、中铁十七局、西安铁路局、兰州铁路局等80多家单位提早一年到陕铁职院聘用2014届毕业生，定就业率已约79％。在 不利的低收入形势下，陕铁职院学生的低收入却呈现一片春意融融的景象，该院党委书记王晖指出，这与学院恪守校企合作开设社会市场需求专业，工学融合培育技术技 能人才，引人注目特色，立德树人这一办学核心理念密不可分。 作为我国西北地区唯一一所独立设置的公办铁路工程类高职学院，陕铁职院因铁路而辟、倚铁路立，与铁路结为不解之缘。在多年的办学实践中，该院 承传铁路行业办学文化底蕴，逐步形成校园文化承传铁路文化，开设专业引人注目铁路工程，实践中教学增强铁路技能，工学融合相结合铁路企业，毕业生放心铁路建设的鲜 清办学特色。
我们坚决每年为首教师到中国中铁、中国铁建、铁路局以及中交集团等国有企业和部分民营企业展开人才需求调研，通过现场专访、问卷调查、开会座谈 不会或网络调查、电话咨询等形式，理解行业发展趋势、人才需求趋势、岗位设置、岗位拒绝等情况，及时掌控生产一线人才需求信息。据王晖讲解，通过大大追踪 和分析铁路行业人才市场的市场需求，及时调整专业和优化专业结构，科学规划专业布局，使全院的专业结构仍然正处于动态调整、大大优化的过程之中。 近年来，国家铁路建设大发展和西部大大减缓基础设施建设，陕铁职院牢牢地逃跑发展契机，以市场需求为导向设置专业，服务铁路行业建设与发展。强劲 化铁路工程特色，环绕工程筹办专业，做到大铁路工程类专业，做到精地下工程与隧道类专业，做到优道路桥梁工程类专业，发展建筑工程类专业，做强工程管理及材料试验 类专业，扩展铁道机电类专业，回头特色取得胜利的发展道路，按照这样的专业建设思路，陕铁职院通过建设铁道工程技术、地下工程与隧道工程技术、材料工程技术等 重点专业，造就涉及专业群的建设，建构布局合理、专业融通、协调发展的专业格局。
目前，该院开办的铁道工程技术、道路桥梁工程技术、建筑工程技术等29个 专业，全部与铁路行业密切相关，突显了该院服务铁路行业的专业特色。 与此同时，陕铁职院通过邀铁路行业企业专家全程参予学校专业建设和课程改革，校企联合分析岗位能力与职业素质，引进行业企业技术标准研发核心 专业课程，校企联合建构反映工学融合特色的课程体系，按照行业企业市场需求动向调整人才培养目标，提升人才培养的针对性，保证培育的学生合乎企业岗位市场需求。2010年年初，在了解到铁路局急需大批专门从事铁路行车的组织、铁路旅客运输的组织、铁路货物运输的组织工作的技术技能人才后，陕铁职院及时开办了铁道 交通运营管理专业，为铁路局定向培养人才。西安铁路局劳动和公共卫生处长王成海2012年回到陕铁职院，提早预约了500余名铁道交通运营管理等专业的 2013届毕业生。
王成海感叹地说道，需要缓铁路企业之所须要、想要铁路企业之所想要，把专业筹办在行业企业人才需求的兴奋点和职业岗位的短缺口上，多一些这样的学 校，我们就会为专业人才紧缺而发愁了。
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